La infraestructura no basta: República Dominicana debe transformar su modelo logístico
En el foro internacional de Adacam, Carlos Casasola, socio de Miebach Consulting, reveló que el 65 % de las empresas prevé tercerizar más en los próximos años y llamó al país a aprovechar esa ola pasando de la relación cliente–proveedor a alianzas estratégicas basadas en confianza, tecnología y gobernanza compartida
Santo Domingo, D. N.— El especialista internacional en cadenas de suministro Carlos Casasola, socio de Miebach Consulting, instó a República Dominicana a dar el salto que sus puertos, aeropuertos y carreteras por sí solos no podrán darle: transformar la manera en que empresas y operadores conciben la tercerización logística, bajo la advertencia de que «la infraestructura es necesaria, pero no suficiente».
El planteamiento fue el eje de su conferencia magistral en el foro La Nueva Era de la Tercerización Logística: Tendencias Globales y Oportunidades para la República Dominicana, organizado por la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam) en el Hotel Embajador, donde advirtió que disponer de mejores puertos, carreteras o aeropuertos constituye apenas el punto de partida para consolidar al país como centro logístico del Caribe.
A su juicio, el verdadero desafío consiste en evolucionar desde una relación tradicional entre clientes y proveedores hacia esquemas de colaboración donde ambas partes compartan información, riesgos, objetivos e indicadores de desempeño.
El diferencial competitivo de los próximos años, explicó, estará determinado por la calidad del servicio, la especialización técnica, la transparencia, la capacidad tecnológica y la construcción de relaciones de confianza entre empresas y operadores logísticos.
La tercerización, afirmó, ya no puede limitarse a contratar un proveedor para ejecutar una operación. «Se terceriza la ejecución, no la responsabilidad frente al cliente», enfatizó, al advertir que el éxito depende de una gobernanza compartida y de mecanismos permanentes de seguimiento.
Más tercerización, pero también mayores exigencias Durante su intervención, Casasola presentó los resultados de la décima edición del estudio internacional de tendencias logísticas elaborado por Miebach Consulting, según el cual el 65 % de las empresas prevé incrementar sus niveles de tercerización durante los próximos años. Sin embargo, advirtió que ese crecimiento vendrá acompañado de exigencias mucho mayores en materia de digitalización, transparencia, trazabilidad, indicadores de desempeño y capacidad de adaptación. Precisó que muchas iniciativas fracasan incluso antes de comenzar debido a procesos de contratación con información incompleta, cronogramas poco realistas, ausencia de métricas compartidas e insuficiente integración tecnológica.
Por ello, recomendó establecer desde el inicio indicadores de gestión claramente definidos, responsabilidades compartidas y estructuras permanentes de gobernanza que permitan corregir desviaciones durante la ejecución de los proyectos. Inteligencia artificial y especialización El conferencista también señaló que la inteligencia artificial transformará profundamente la logística mundial, aunque advirtió que su potencial dependerá de la calidad de los datos y de la confianza entre las organizaciones.
«La inteligencia artificial necesita información confiable; por sí sola no corrige relaciones deficientemente estructuradas», explicó. Asimismo, recomendó que los operadores dominicanos fortalezcan procesos de especialización en áreas como planificación de la demanda, gestión de inventarios, trazabilidad, última milla y servicios específicos por industria, en lugar de intentar ofrecer soluciones generalistas.
Una decisión estratégica del presente La advertencia del experto encontró eco en la visión expuesta por el presidente de Adacam, Jean Louis de Boyrie, quien durante la apertura del encuentro afirmó que la logística dejó de ser una función operativa para convertirse en uno de los principales factores de competitividad empresarial y crecimiento económico, en un momento especialmente favorable impulsado por el crecimiento de las zonas francas, la expansión manufacturera y el dinamismo de las exportaciones.
«La tercerización logística ya no es una tendencia del futuro; es una decisión estratégica del presente», expresó De Boyrie, al señalar que este modelo permite optimizar costos, aumentar la eficiencia, reducir tiempos de respuesta y generar mayor valor dentro de las cadenas de suministro. Agregó que cuando las empresas delegan inteligentemente procesos logísticos en operadores especializados logran concentrarse en su actividad principal, responder con mayor rapidez a las fluctuaciones del mercado y fortalecer su resiliencia frente a las disrupciones del comercio internacional.
Recordó que, según estudios citados durante la actividad, el sector logístico ya representa el 3.14 % del Producto Interno Bruto, con perspectivas de seguir incrementando su aporte durante la próxima década. Una oportunidad para fortalecer la competitividad nacional Las intervenciones coincidieron en que la posición geográfica de República Dominicana representa una ventaja estratégica, pero que convertir esa condición en liderazgo regional exigirá evolucionar hacia modelos logísticos sustentados en innovación, integración tecnológica, talento especializado y relaciones de largo plazo entre empresas y operadores.
Para Adacam ese cambio constituye una oportunidad para fortalecer la competitividad nacional, atraer nuevas inversiones y consolidar al país como una plataforma regional de comercio, distribución y servicios logísticos de alto valor agregado. Contacto de prensa Rosa M. Jiménez image.png 829.343.9900 rosa.jimenez@
