Santo Domingo, 2026 <\/b>La Universidad APEC (Unapec), a trav\u00e9s de su Facultad de Humanidades y Derecho, organiz\u00f3 el conversatorio \u201cRetos del transporte en Rep\u00fablica Dominicana\u201d, un espacio de an\u00e1lisis que reuni\u00f3 a especialistas y representantes del \u00e1mbito legislativo para examinar los principales desaf\u00edos que enfrenta el sector, su impacto en la movilidad ciudadana y las oportunidades de transformaci\u00f3n del sistema de transporte nacional.<\/p>\n
El encuentro cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del ingeniero Federico P\u00e9rez, especialista en transporte, y del diputado Tob\u00edas Crespo, representante de la circunscripci\u00f3n n\u00famero 2 del Distrito Nacional,<\/b> quienes fueron invitados a compartir sus conocimientos y perspectivas sobre una problem\u00e1tica estrechamente vinculada con el desarrollo econ\u00f3mico, el crecimiento urbano y la calidad de vida de los dominicanos.<\/p>\n
Las palabras de bienvenida estuvieron a cargo del rector de la Universidad APEC (Unapec), mag\u00edster Erik P\u00e9rez Vega, <\/b>quien dio apertura formal al conversatorio y destac\u00f3 la importancia de generar espacios de di\u00e1logo y reflexi\u00f3n sobre los principales desaf\u00edos que enfrenta el pa\u00eds en materia de movilidad y transporte.<\/p>\n
En ese contexto, expres\u00f3: \u201cTenemos que mejorar la educaci\u00f3n vial a nivel de las escuelas y seguir promoviendo el manejo defensivo\u201d. El rector advirti\u00f3 que los niveles de congestionamiento que se registran en el Gran Santo Domingo, Santiago y otras ciudades importantes del pa\u00eds, as\u00ed como en zonas de alto crecimiento tur\u00edstico como Punta Cana y B\u00e1varo, demandan una mejor planificaci\u00f3n y proyecci\u00f3n del parque vehicular.<\/p>\n
En ese sentido, P\u00e9rez Vega consider\u00f3 fundamental seguir promoviendo el transporte p\u00fablico como alternativa para reducir la presi\u00f3n sobre las v\u00edas y mejorar la movilidad urbana.<\/p>\n
El rector tambi\u00e9n manifest\u00f3 su satisfacci\u00f3n por las inversiones que se est\u00e1n realizando en materia de transporte colectivo, entre ellas el monorriel de Santiago, la expansi\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro de Santo Domingo y el proyecto del tren interurbano hacia Boca Chica.<\/p>\n
A su juicio, estas iniciativas representan avances importantes, pero deben estar acompa\u00f1adas de una planificaci\u00f3n integral que permita responder al crecimiento de la demanda de movilidad y al aumento del parque vehicular.<\/p>\n
Durante el conversatorio el especialista en transporte Federico Milciades P\u00e9rez Polanco y el diputado Tob\u00edas Crespo,<\/b> uno de los impulsores de la legislaci\u00f3n de tr\u00e1nsito, coincidieron en la necesidad de adoptar medidas que permitan mejorar la movilidad urbana y fortalecer la seguridad vial.<\/p>\n
P\u00e9rez Polanco<\/b> sostuvo que el pa\u00eds debe reducir progresivamente la dependencia del autom\u00f3vil particular y apostar por un sistema de transporte p\u00fablico integrado, capaz de movilizar a una mayor cantidad de personas utilizando menos espacio en las v\u00edas.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos citados por el especialista, de aproximadamente 3.1 millones de viajes diarios, los veh\u00edculos privados representan alrededor del 41 %, una proporci\u00f3n que, a su juicio, contribuye a la presi\u00f3n sobre la infraestructura vial.<\/p>\n
El ingeniero P\u00e9rez Polanco,<\/b> quien en 1978 dirigi\u00f3 la entonces Oficina Nacional de Transporte Terrestre (Onatrate), plante\u00f3 que una parte fundamental de la soluci\u00f3n al congestionamiento consiste en cambiar progresivamente el modelo de movilidad y ofrecer alternativas de transporte colectivo eficientes y organizadas.<\/p>\n
Parque vehicular crece entre 4 % y 5 % anual<\/b><\/p>\n
De su lado, el diputado Tob\u00edas Crespo<\/b> advirti\u00f3 sobre el crecimiento sostenido del parque vehicular dominicano, que, seg\u00fan explic\u00f3, aumenta entre 4 % y 5 % cada a\u00f1o, con la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s de 60,000 veh\u00edculos y unas 200,000 motocicletas anualmente.<\/p>\n
Crespo se\u00f1al\u00f3 que este crecimiento ocurre mientras la infraestructura vial no aumenta al mismo ritmo, situaci\u00f3n que favorece la aparici\u00f3n de congestionamientos recurrentes.<\/p>\n
El legislador tambi\u00e9n plante\u00f3 la necesidad de eliminar progresivamente el sistema informal de transporte conocido como \u201cconcho\u201d y sustituirlo por un modelo de transporte p\u00fablico organizado, regulado y articulado.<\/p>\n
Educaci\u00f3n vial y seguridad<\/b><\/p>\n
El debate tambi\u00e9n estuvo marcado por la elevada mortalidad registrada en las v\u00edas dominicanas.<\/p>\n
Crespo<\/b> afirm\u00f3 que Rep\u00fablica Dominicana ocupa el segundo lugar en Am\u00e9rica Latina y el quinto a nivel mundial en mortalidad por accidentes de tr\u00e1nsito, con cerca de 28 fallecimientos por cada 100,000 habitantes, equivalentes, seg\u00fan sus datos, a un promedio de seis muertes diarias.<\/p>\n
Ante este panorama, propuso incorporar la educaci\u00f3n vial como asignatura obligatoria en todos los niveles educativos, al considerar que la formaci\u00f3n en materia de tr\u00e1nsito debe alcanzar no solo a los conductores del transporte p\u00fablico y motociclistas, sino a toda la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
Durante el conversatorio, moderado por Alejandro Moscoso Segarra,<\/b> exjuez de la Suprema Corte de Justicia y decano de la Facultad de Derecho de la Universidad APEC, tambi\u00e9n se plante\u00f3 que las empresas privadas implementen planes de seguridad vial laboral.<\/p>\n
La iniciativa busca prevenir accidentes tanto durante las jornadas de trabajo como en los desplazamientos de los empleados hacia sus centros laborales y de regreso a sus hogares.<\/p>\n
Reclaman mayor fiscalizaci\u00f3n<\/b><\/p>\n
Los participantes coincidieron adem\u00e1s en la necesidad de fortalecer la fiscalizaci\u00f3n y el r\u00e9gimen de sanciones para las infracciones consideradas de mayor gravedad.<\/p>\n
Crespo<\/b> sostuvo que la aplicaci\u00f3n efectiva de la legislaci\u00f3n debe combinar educaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y concienciaci\u00f3n con consecuencias para quienes incumplan las normas.<\/p>\n
\u201cYo creo que esto se trata de salvar vida y en esto, por un lado, educo, te capacito, te concientizo, pero por el otro lado si te me sale de la raya te aplico el garrote\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Entre las conductas se\u00f1aladas como especialmente peligrosas figuran las carreras ilegales, el cruce de sem\u00e1foros en rojo, el exceso de velocidad y la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol o las drogas.<\/p>\n
Crespo<\/b> propuso, adem\u00e1s, que determinadas infracciones de esta naturaleza puedan tener consecuencias penales m\u00e1s severas y que, cuando corresponda, sean consideradas circunstancias agravantes en los casos de muertes provocadas por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Las propuestas expuestas durante el encuentro apuntan a que enfrentar los congestionamientos y reducir las muertes en las v\u00edas requiere una estrategia integral que combine transporte p\u00fablico, educaci\u00f3n vial, fiscalizaci\u00f3n, tecnolog\u00eda, planificaci\u00f3n urbana y un r\u00e9gimen efectivo de consecuencias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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