{"id":244775,"date":"2026-09-05T12:04:25","date_gmt":"2026-09-05T16:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=244775"},"modified":"2026-09-05T12:04:25","modified_gmt":"2026-09-05T16:04:25","slug":"propuesta-para-implementar-la-revision-tecnica-vehicular-bajo-la-ley-63-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/propuesta-para-implementar-la-revision-tecnica-vehicular-bajo-la-ley-63-17\/","title":{"rendered":"Propuesta para implementar la Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular bajo la Ley 63-17"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>A prop\u00f3sito del art\u00edculo publicado en\u00a0<em>Diario Libre<\/em>\u00a0sobre las alternativas que eval\u00faa el INTRANT para implementar la Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (RTV), quisiera compartir una propuesta que he venido planteando desde hace varios a\u00f1os.<\/p>\n<p>Cuando me desempe\u00f1aba al frente de Seguros Reservas, convers\u00e9 en varias ocasiones con Franchesca de los Santos, entonces en el INTRANT, as\u00ed como con representantes de varias aseguradoras, sobre la implementaci\u00f3n de la Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular y su vinculaci\u00f3n con el seguro obligatorio de veh\u00edculos establecido por ley. Tambi\u00e9n sostuve conversaciones con directores de la DGII, instituci\u00f3n que tiene la responsabilidad de exigir el cumplimiento de estos requisitos para otorgar el permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Mi propuesta parte de un principio sencillo:\u00a0<strong>la RTV no deber\u00eda convertirse en una carga adicional para el Estado ni para los ciudadanos, sino en un mecanismo integrado al sistema de seguros y de control vehicular.<\/strong><\/p>\n<p>Todo importador, concesionario, dealer o vendedor de veh\u00edculos deber\u00eda garantizar que, al momento de su venta, el veh\u00edculo cumpla con las condiciones necesarias para transitar de manera segura por las calles del pa\u00eds. El INTRANT, como autoridad competente, deber\u00eda establecer las normas, supervisar el proceso y certificar a los talleres que cumplan con los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos requeridos.<\/p>\n<p>El seguro obligatorio ofrece una oportunidad para hacer sostenible este modelo. Las aseguradoras podr\u00edan realizar la revisi\u00f3n t\u00e9cnica como parte de sus procesos de suscripci\u00f3n, mantenimiento y renovaci\u00f3n de las p\u00f3lizas, de manera que el veh\u00edculo asegurado cumpla con las condiciones m\u00ednimas de seguridad. El INTRANT supervisar\u00e1 y certificar el sistema, estableciendo los est\u00e1ndares y controles necesarios.<\/p>\n<p>De esta manera, la RTV no tendr\u00eda que representar un costo adicional directo para el ciudadano, pues las aseguradoras ya incorporan dentro de sus costos operativos las actividades necesarias para evaluar y administrar los riesgos que aseguran.<\/p>\n<p>El propio Estado debe asumir con mayor firmeza el cumplimiento de la Ley 63-17. Exigir la RTV y el seguro obligatorio como condici\u00f3n para otorgar o renovar el permiso de circulaci\u00f3n no solo contribuir\u00eda a hacer cumplir la ley, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda generar importantes ahorros p\u00fablicos por la reducci\u00f3n de accidentes, hospitalizaciones, muertes y discapacidades.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n es particularmente preocupante en el transporte pesado, donde todav\u00eda encontramos veh\u00edculos que circulan con problemas de frenos, luces, neum\u00e1ticos y otras condiciones mec\u00e1nicas que ponen en riesgo la vida de quienes utilizan nuestras v\u00edas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el INTRANT podr\u00eda desarrollar un sistema de certificaci\u00f3n de talleres de reconocida capacidad t\u00e9cnica, creando una red supervisada y confiable para realizar las inspecciones. Considero que este modelo puede ser m\u00e1s sostenible, descentralizado y econ\u00f3mico que concentrar la soluci\u00f3n exclusivamente en grandes contrataciones para implementar la RTV.<\/p>\n<p>Mi planteamiento no responde a ning\u00fan inter\u00e9s personal ni empresarial. Es una propuesta que he venido haciendo desde hace a\u00f1os, convencido de que la seguridad vial requiere soluciones pr\u00e1cticas, sostenibles y que involucren a todos los sectores.<\/p>\n<p>Ojal\u00e1 las autoridades puedan valorar esta alternativa y abrir un espacio para discutirla. Lo importante no es solamente decidir qui\u00e9n realizar\u00e1 la revisi\u00f3n t\u00e9cnica, sino encontrar\u00a0<strong>el modelo que permita ponerla finalmente en funcionamiento y hacer de nuestras calles lugares m\u00e1s seguros.<\/strong><\/p>\n<p>Atentamente,<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"gmail_signature\" dir=\"ltr\" data-smartmail=\"gmail_signature\">\n<div dir=\"ltr\"><span style=\"font-family: comic sans ms, sans-serif; font-size: large;\"><b>J. Osiris Mota<\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A prop\u00f3sito del art\u00edculo publicado en\u00a0Diario Libre\u00a0sobre las alternativas que eval\u00faa el INTRANT para implementar la Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (RTV), quisiera compartir una propuesta que he venido planteando desde hace varios a\u00f1os. 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