Por Felipe Mora<\/p>\n
Como se dice en buen cristiano. En este pa\u00eds, \u201cantes de salir de casa, primero hay que persignarse para coger la calle\u201d. Son tantos los inconvenientes que es mejor prevenir antes que enfrentarse a situaciones desagradables, en primer t\u00e9rmino, con el ca\u00f3tico tr\u00e1nsito que tenemos.<\/p>\n
La calle est\u00e1 terrible. El tr\u00e1fico vehicular es un may\u00fasculo desorden sin que se avizoren tiempos mejores en un futuro cercano, a mediano o a largo plazo. Es el puro infierno sobre ruedas que persiste y se resiste en nuestras calles, en una ciudad que al decir del reputado urbanista Crist\u00f3bal Valdez tiene ausencia total de planificaci\u00f3n.<\/p>\n
A eso hay que agregar ruidos de bocinas de veh\u00edculos, concentraci\u00f3n de smog a lo largo de intersecciones, los eternos vendedores ambulantes, tapones que se extienden hasta por m\u00e1s de 300 metros, rebases temerarios, los enjambres de motoristas que salen por todos lados, y etc\u00e9tera.<\/p>\n
Cuesta decirlo, en Rep\u00fablica Dominicana no se toma en cuenta el crecimiento desmesurado de la poblaci\u00f3n, lo que en gran parte del territorio nacional va aparejado del cada vez m\u00e1s expansivo parque vehicular. En la pr\u00e1ctica, eso conlleva una din\u00e1mica comercial hiper activa, dando lugar a grandes saturaciones de personas y veh\u00edculos en movimiento.<\/p>\n
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Cada d\u00eda que transcurre, nuevas unidades de veh\u00edculos engrosan el parque vehicular en todo el pa\u00eds, en especial en el Gran Santo Domingo, zona con la m\u00e1s elevada cifra de poblaci\u00f3n. Lo terrible en esto es que las calles siguen siendo las mismas, de igual tama\u00f1o siempre, pero m\u00e1s saturadas por el intenso tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Por igual, cada d\u00eda hay m\u00e1s y m\u00e1s motocicletas en las calles y caminos de todo el pa\u00eds, con las consabidas indelicadezas de miles de j\u00f3venes que se desplazan sobre dos ruedas. A los motoristas les da lo mismo desplazarse por el pavimento que por encima de las aceras, o circular en v\u00eda contraria al sentido de cada calle, avenida o carretera.<\/p>\n
Una alternativa para ir buscando soluciones ser\u00eda reducir la cantidad de veh\u00edculos que se ofertan en el mercado. Pero cualquier intento de reducir las importaciones choca contra poderosos intereses y se ver\u00e1 como un atentado a la libre empresa. Ninguna autoridad tiene la suficiente entereza, ni siquiera para abordar ese tema.<\/p>\n
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Pese a pron\u00f3sticos de mejor\u00eda, todo sigue igual, con tendencia a empeorar. Por m\u00e1s que digan, muy poca cosa han hecho organismos e instituciones oficiales para buscar alternativas en favor de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
Todos los gobiernos hacen cosas buenas en favor de la gente. Pero todos descuidan problemas antag\u00f3nicos que afectan a amplios conglomerados de p\u00fablico, en muchos casos a millones. Eso pasa por m\u00e1s que las comunidades enarbolen sus reclamos.<\/p>\n
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Pongamos el ejemplo de la entrada a Haina, uno de los pueblos m\u00e1s din\u00e1micos en cuanto a cantidad de\u00a0veh\u00edculos\u00a0que circulan y su vertiginosa actividad comercial, incluido su puerto mar\u00edtimo y fluvial. Desde hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os, Haina tiene la\u00a0mismita\u00a0v\u00eda de entrada y salida. Aquello es un caos eterno de nunca acabar.<\/p>\n
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Pero no todo es oscuridad. Realizaciones de gran aceptaci\u00f3n entre la ciudadan\u00eda est\u00e1n la reciente puesta en servicio de la soluci\u00f3n vial en la Plaza de la Bandera, que se reparte entre los t\u00faneles de la 27 de Febrero con Isabel Aguiar, y en la avenida Luper\u00f3n. Esas obras se construyeron con fondos provenientes del acuerdo con Aerodom, lo mismo que los trabajos de ampliaci\u00f3n que se ejecutan en la avenida Rep\u00fablica de Colombia.<\/p>\n
Resaltan por igual la habilitaci\u00f3n de m\u00e1s carriles en el Km 9 de la entrada a la ciudad desde y hacia el Cibao. Por igual, el presente gobierno ha entregado obras viales en distintas provincias.<\/p>\n
Otra situaci\u00f3n enojosa y que concita un sinn\u00famero de quejas entre peatones. Solo hay que ver que en avenidas emblem\u00e1ticas, como la 27 de Febrero, M\u00e1ximo G\u00f3mez, Lope de Vega, John F. Kennedy, gran parte de las aceras son usadas como parqueo de carros, jeepetas y hasta camiones. Si no es un abuso, pues d\u00edganme entonces.<\/p>\n
Esos \u201cparqueos\u201d est\u00e1n habilitados en negocios y\/o instituciones que operan a uno y otro lado de esas v\u00edas.<\/p>\n
Asimismo, las protuberancias o \u201ctotumas\u201d de concreto en calles, avenidas y carreteras, sobre todo en \u00e1reas de subidas o pendientes es una pr\u00e1ctica com\u00fan entre choferes de camiones-trompo o recicladores de cemento\u00a0fresco.<\/p>\n
Esas \u201ctotumas\u201d de concreto provocan da\u00f1os en neum\u00e1ticos y en piezas a veh\u00edculos que se desplacen por calles que han sido afectadas con esa pr\u00e1ctica. Nadie mueve un dedo para resolver ese inconveniente.<\/p>\n
Para cerrar, cito de nuevo al urbanista Crist\u00f3bal Valdez cuando se\u00f1ala que la ciudad debe respetar el amiente natural, y las comunidades deben ser dise\u00f1adas para el peat\u00f3n y el transporte colectivo, y en menor escala el privado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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