El Ing. Teodoro Tejada propuso la construcci\u00f3n de un nuevo puente estrat\u00e9gico, como los ya existentes entre la zona Oriental y el centro del Distrito Nacional, y la ampliaci\u00f3n del puente de La 17, para mejorar la conectividad entre ambos puntos, descongestionar y reducir el tiempo de traslado, principalmente en las horas picos.<\/p>\n
El profesional de la construcci\u00f3n destac\u00f3 que esta nueva plataforma sobre el r\u00edo Ozama se puede dise\u00f1ar para conectar las calles Manuela D\u00edez, en el Distrito Nacional, y la Puerto Rico, en el Ensanche Ozama, facilitando la comunicaci\u00f3n desde la parte alta de la ciudad, con el municipio de Santo Domingo Este.<\/p>\n
Al ser consultado sobre los problemas de movilidad vial en el Distrito Nacional y Santo Domingo Este,\u00a0 el profesional de la ingenier\u00eda, y ex sub secretario de Obras P\u00fablicas, record\u00f3 que el puente flotante, que fue instalado entre 1998 y el 1999 como una v\u00eda alternativa para descongestionar el tr\u00e1nsito entre ambas latitudes, ya se debe pensar en ponerlo a descansar, porque acumula 27 a\u00f1os de uso.<\/p>\n
\u201cEl gobierno del presidente Luis Abinader ha propuesto sustituir esta estructura (la barcaza) por un puente basculante (o levadizo), es una propuesta encomiable que desde ya se debe abordar con seriedad\u201d, apunt\u00f3 el ex presidente del CODIA.<\/p>\n
Argument\u00f3 que otro aspecto clave para mejorar la fluidez vehicular en la zona, es la ampliaci\u00f3n del Puente de la 17, que se trata de una estructura met\u00e1lica reticular, su dise\u00f1o facilita una eventual ampliaci\u00f3n y los estudios t\u00e9cnicos indican que sus estribos y pilas a\u00fan est\u00e1n en muy buenas condiciones.<\/p>\n
Record\u00f3 que en mayo de 2014, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) remiti\u00f3 al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) una propuesta para adicionar un carril a cada lado del puente, porque se trata de una estructura atornillada, que resulta t\u00e9cnicamente viable una reestructuraci\u00f3n que permita incorporar nuevos elementos met\u00e1licos.<\/p>\n
El profesional de la ingenier\u00eda se\u00f1al\u00f3 que la configuraci\u00f3n estructural, basada en esfuerzos axiales, permite reforzar los cordones transversales de cada tijerilla met\u00e1lica, incorporando piezas adicionales que har\u00edan posible habilitar carriles suplementarios.<\/p>\n
Dijo que un elemento importante para sustentar esta ampliaci\u00f3n es la informaci\u00f3n ofrecida por el MOPC el 11 de abril del pasado a\u00f1o sobre el\u00a0 Puente de la 17, en el que plantea que es estructuralmente seguro y se encuentra bajo monitoreo.<\/p>\n
Tejada agreg\u00f3 que de acuerdo al MOPC, la estructura de este cruce cuenta con un sistema articulado de interconexiones que permite una distribuci\u00f3n eficiente de las cargas, lo que representa una ventaja estructural y cumple con los est\u00e1ndares internacionales de seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Ing. Teodoro Tejada propuso la construcci\u00f3n de un nuevo puente estrat\u00e9gico, como los ya existentes entre la zona Oriental y el centro del Distrito Nacional, y la ampliaci\u00f3n del puente de La 17, para mejorar la conectividad entre ambos puntos, descongestionar y reducir el tiempo de traslado, principalmente en las horas picos. El profesional …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":211987,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-211986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-locales"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-6-1.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}