{"id":211661,"date":"2026-02-12T17:30:03","date_gmt":"2026-02-12T21:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=211661"},"modified":"2026-02-13T06:54:31","modified_gmt":"2026-02-13T10:54:31","slug":"mario-diaz-plantea-reforma-a-la-ley-63-17-para-regular-el-uso-de-patinetas-electricas-en-la-republica-dominicana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/mario-diaz-plantea-reforma-a-la-ley-63-17-para-regular-el-uso-de-patinetas-electricas-en-la-republica-dominicana\/","title":{"rendered":"Mario D\u00edaz plantea reforma a la Ley 63-17 para regular el uso de patinetas el\u00e9ctricas en la Rep\u00fablica Dominicana"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Santo Domingo, R.D.<\/em>\u00a0\u2013 El dirigente sindical y abogado Mario D\u00edaz consider\u00f3 hoy que el Congreso Nacional de la Rep\u00fablica Dominicana debe avanzar de manera urgente hacia la regulaci\u00f3n espec\u00edfica de las patinetas el\u00e9ctricas, mediante una modificaci\u00f3n objetiva de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, que incluya tambi\u00e9n mayores controles a las motocicletas de combusti\u00f3n, a fin de prevenir vac\u00edos normativos que sigan fomentando el actual desorden vial y aumento de la siniestralidad en las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">D\u00edaz expres\u00f3 que el crecimiento del uso de estos dispositivos de movilidad personal constituye una realidad social y econ\u00f3mica que no puede ser ignorada, sin embargo, advirti\u00f3 que la ausencia de una regulaci\u00f3n expresa dentro del r\u00e9gimen jur\u00eddico vigente genera un escenario de inseguridad jur\u00eddica tanto para los usuarios como para peatones y conductores de veh\u00edculos de motor.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u201cEl principio de legalidad impide que se adopten medidas administrativas restrictivas o prohibitivas cuando la ley vigente no contempla expresamente tales limitaciones, adem\u00e1s las patinetas son importadas y comercializadas legalmente, pagando los impuestos correspondientes, y la Ley 63-17 no establece una prohibici\u00f3n espec\u00edfica sobre su circulaci\u00f3n\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mario Di\u0301az plantea reforma a la Ley 63 17 para regular el uso de patinetas ele\u0301ctricas\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UIReo55EiXM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En ese sentido, sostuvo que cualquier restricci\u00f3n absoluta resultar\u00eda jur\u00eddicamente cuestionable si no media antes una reforma legislativa que incorpore una categor\u00eda normativa clara para los dispositivos de movilidad personal el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Diaz propuso que en el Congreso Nacional se introduzca una modificaci\u00f3n a la Ley 63-17 con el prop\u00f3sito de d<strong>efinir jur\u00eddicamente las patinetas el\u00e9ctricas<\/strong>\u00a0como dispositivos de movilidad personal, diferenci\u00e1ndolas de motocicletas y ciclomotores:<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Establecer l\u00edmites de circulaci\u00f3n<\/strong>, prohibiendo su tr\u00e1nsito por:<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Aceras y espacios de uso exclusivamente peatonal.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Elevados, t\u00faneles y pasos a desnivel.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Autopistas de alto flujo vehicular y v\u00edas de circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Regular condiciones de seguridad obligatorias<\/strong>, tales como:<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Uso de casco protector.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Elementos reflectivos y dispositivos de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Edad m\u00ednima para conducirlas.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Determinar un r\u00e9gimen de responsabilidad civil y administrativa<\/strong>, que contemple circunstancias atenuantes o eximentes de responsabilidad para conductores de veh\u00edculos de motor cuando un accidente sea consecuencia exclusiva de la imprudencia, violaci\u00f3n normativa o conducci\u00f3n temeraria del usuario de patineta o motocicleta.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"font-weight: 400;\">D\u00edaz enfatiz\u00f3 que el Derecho de Tr\u00e1nsito moderno se sustenta en el principio de prevenci\u00f3n y en la distribuci\u00f3n equitativa de responsabilidades, por lo que la regulaci\u00f3n temprana evitar\u00eda replicar las distorsiones estructurales que hist\u00f3ricamente se han producido con el uso irregular de motocicletas en el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u201cEstamos ante una oportunidad legislativa, regular ahora evitar\u00e1 conflictos judiciales futuros, aumentar\u00e1 la seguridad vial y garantizar\u00e1 equilibrio entre innovaci\u00f3n en movilidad y orden p\u00fablico\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Mario Diaz hizo un llamado al Gabinete de Transporte del Poder Ejecutivo y al Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), para abrir un proceso de consulta t\u00e9cnica que permita adecuar el marco jur\u00eddico a la nueva realidad de la micro movilidad urbana en general, bajo criterios de seguridad, legalidad y responsabilidad objetiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Santo Domingo, R.D.\u00a0\u2013 El dirigente sindical y abogado Mario D\u00edaz consider\u00f3 hoy que el Congreso Nacional de la 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