{"id":211153,"date":"2026-02-07T07:49:15","date_gmt":"2026-02-07T11:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=211153"},"modified":"2026-02-07T07:49:15","modified_gmt":"2026-02-07T11:49:15","slug":"autopista-de-la-cordillera-septentrional-comunidades-afectadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/autopista-de-la-cordillera-septentrional-comunidades-afectadas\/","title":{"rendered":"Autopista de la Cordillera Septentrional: comunidades afectadas"},"content":{"rendered":"
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El autor es pol\u00edtico. Reside en Santo Domingo.<\/div>\n
\"imagen\"<\/div>\n<\/div>\n
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Por\u00a0<\/b>FELIPE LORA<\/b><\/a><\/p>\n

Fecha: 07\/02\/2026\u00a0<\/i><\/p>\n<\/div>\n

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La Autopista del \u00c1mbar no naci\u00f3 de una demanda popular ni de una evaluaci\u00f3n seria de las prioridades del pa\u00eds. Surgi\u00f3 en escritorios lejanos a las comunidades, impulsada por inter\u00e9s econ\u00f3mico espec\u00edfico y luego envuelto en el lenguaje tecnocr\u00e1tico del \u201cdesarrollo\u201d. En estas condiciones, el gobierno de Luis Abinader, que ha hecho de las grandes obras un sustituto del debate democr\u00e1tico, la bendijo desde el principio.<\/div>\n

Este proyecto no fue discutido ni consultado. Fue impuesto bajo una l\u00f3gica demasiado conocida en la Rep\u00fablica Dominicana: infraestructura grande, \u00a0pr\u00e9stamos, costo p\u00fablico, beneficio privado.<\/p>\n

Y hoy, nos la presentan como inevitable. Pero no lo es.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9nes la imponen y por qu\u00e9?<\/p>\n

Detr\u00e1s de la Autopista del \u00c1mbar hay una alianza clara: sectores empresariales ligados al turismo, la log\u00edstica y la especulaci\u00f3n inmobiliaria del norte, junto a un gobierno que confunde crecimiento con desarrollo y modernizaci\u00f3n con cemento.<\/p>\n

No se trata de conectar comunidades, sino de reordenar el territorio\u00a0para ponerlo al servicio de intereses particulares. No es una soluci\u00f3n nacional, sino un negocio con cobertura estatal.<\/p>\n

Cuando un proyecto no nace desde abajo, genera rechazo ambiental y social, y concentra beneficios en pocos actores, no estamos ante una pol\u00edtica p\u00fablica leg\u00edtima. Estamos ante una imposici\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a>Incluso desde dentro del propio sector de la construcci\u00f3n he escuchado versiones persistentes: el proyecto fue impulsado desde el m\u00e1s alto nivel del Ejecutivo pese a reservas t\u00e9cnicas y financieras\u00a0por su alto riesgo. Que hoy avance no disipa esas dudas; las confirma. Ignorar advertencias conocidas no es visi\u00f3n de futuro: es terquedad pol\u00edtica y captura del Estado.<\/p>\n

Una obra marcada por fragilidad geol\u00f3gica, impacto ambiental severo y opacidad en su origen no puede llamarse desarrollo. Es, sencillamente, una jugada temeraria con respaldo oficial.<\/p>\n

Desmontando los argumentos \u201ca favor\u201d<\/b><\/p>\n

1. \u201cReducir\u00e1 el tiempo entre Santiago y Puerto Plata\u201d
\nEste argumento es enga\u00f1oso. Ambas ciudades ya est\u00e1n conectadas mediante rutas existentes que, con mejoras puntuales, cumplen su funci\u00f3n. No existe una emergencia log\u00edstica que justifique el alt\u00edsimo costo econ\u00f3mico, el da\u00f1o ambiental irreversible y el desv\u00edo de recursos de otras prioridades viales urgentes en el pa\u00eds.<\/p>\n

Reducir algunos minutos de viaje no es una estrategia nacional. Es una excusa.<\/p>\n

2. \u201cDinamizar\u00e1 el turismo y el desarrollo regional\u201d
\nAqu\u00ed se revela el n\u00facleo ideol\u00f3gico del proyecto: se nos pide sacrificar los ecosistemas de la Cordillera Septentrional \u2014bosques, cuencas y biodiversidad\u2014 en nombre de un supuesto \u201cturismo din\u00e1mico\u201d.<\/p>\n

Eso no es desarrollo. Es una contradicci\u00f3n.<\/p>\n

El modelo que se impulsa es el de siempre: turismo concentrado, empleo precario, dependencia econ\u00f3mica y comunidades subordinadas, no fortalecidas.<\/p>\n

Este es el libreto del gobierno de Abinader: hablar de sostenibilidad mientras se profundiza un modelo extractivo, maquillado de verde y vendido como progreso. Un desarrollo que destruye su base natural no es desarrollo; es pan para hoy y hambre para ma\u00f1ana.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los \u201cbeneficios\u201d de la Autopista del \u00c1mbar son promesas est\u00e1ndar del manual de megaproyectos, refutables con evidencia t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y social. Lo que s\u00ed es seguro son los costos ambientales, fiscales y territoriales.<\/p>\n

Lo que realmente es la Autopista del \u00c1mbar<\/b><\/p>\n


\n<\/b>Hay que llamar las cosas por su nombre. La Autopista del \u00c1mbar no es una obra estrat\u00e9gica, ni una prioridad nacional, ni una respuesta a una necesidad popular. Es:<\/p>\n