{"id":209560,"date":"2026-01-13T09:50:21","date_gmt":"2026-01-13T13:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=209560"},"modified":"2026-01-13T09:50:21","modified_gmt":"2026-01-13T13:50:21","slug":"el-cambio-viene-con-over-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/el-cambio-viene-con-over-drive\/","title":{"rendered":"El cambio viene con over drive"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lic. Luis Ma. Ruiz Pou\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Para este a\u00f1o, el presidente Luis Abinader prometi\u00f3 que el cambio ven\u00eda en overdrive: una velocidad superior, una marcha extra, una administraci\u00f3n capaz de avanzar sin titubeos hacia un pa\u00eds m\u00e1s eficiente, m\u00e1s transparente y m\u00e1s moderno. Era una promesa ambiciosa, casi mec\u00e1nica: el tren del Estado iba a correr como nunca.<\/p>\n<p>Aparentemente, los cambios (over drive) del presidente Luis Abinader,\u00a0 vienen por encima de lo normal, a toda capacidad. Esto indica que los cambios de la transmisi\u00f3n del tren administrativo, est\u00e1r\u00e1n funcionando de manera autom\u00e1tica y sincronizada a plena capacidad para llegar al destino planificado sin ning\u00fan obstaculos en la v\u00eda.<\/p>\n<p>El a\u00f1o pasado, el tren del progreso corr\u00eda a marcha lenta y con dificultades, lo que \u00a0provocaba reduci\u00f3n en las revoluciones del motor en carretera hacia el objetivo trazado, para lograr los cambios necesarios; y es que, el conductdor principal ten\u00eda unos auxiliares que, aparentemente eran novatos para conducir el tren del desarrollo, lo que imped\u00eda su avance.<\/p>\n<p>Pero la realidad del primer mandato fue menos glamorosa. El tren del progreso avanzaba con la lentitud de una locomotora cansada, jadeante, que sub\u00eda la cuesta del desarrollo con m\u00e1s ruido que impulso. Las revoluciones del motor ca\u00edan, la transmisi\u00f3n se trababa y el viaje hacia las reformas prometidas, parec\u00eda m\u00e1s un simulacro que un desplazamiento real.<\/p>\n<p><strong>La causa no estaba en las v\u00edas ni en el combustible. Estaba en la cabina<\/strong>. El conductor principal estaba rodeado de auxiliares que parec\u00edan reci\u00e9n graduados de una escuela de conducci\u00f3n te\u00f3rica: mucho entusiasmo, poca pericia. Cada decisi\u00f3n era un frenazo; cada improvisaci\u00f3n, un descarrilamiento en miniatura. El tren no avanzaba porque quienes deb\u00edan manejarlo no sab\u00edan leer el tablero. Y entonces lleg\u00f3 el segundo mandato.<\/p>\n<p>Apenas iniciado el a\u00f1o, el presidente comenz\u00f3 a sustituir a varios de esos auxiliares. Los cambios en el tren gubernamental \u2014presentados como ajustes naturales\u2014 son, en realidad, una admisi\u00f3n silenciosa de que la primera tripulaci\u00f3n no estaba preparada para conducir el tren del cambio. Si el overdrive no entr\u00f3 antes, no fue por falta de voluntad pol\u00edtica, sino por falta de manos competentes. Ahora, con nuevos operadores en la cabina, el gobierno intenta recuperar la velocidad perdida.<\/p>\n<p><strong>El mensaje impl\u00edcito es contundente: <\/strong>En los primeros d\u00edas del a\u00f1o, el presidente Luis Abinader anunci\u00f3 una \u201cnueva etapa\u201d de su gesti\u00f3n. Para que el cambio avance, primero hab\u00eda que cambiar a quienes imped\u00edan que la locomotora avanzara. Realiz\u00f3 varios movimientos importantes en el tren gubernamental. Algunos cambios relevantes se encuentran: Jorge Subero Isa, Consultor Jur\u00eddico del Poder Ejecutivo; Antoliano Peralta Romero,\u00a0Ministro de Justicia; Francisco Oliverio Espaillat\u00a0Bencosme, Ministro de Agricultura<strong>;<\/strong> Gloria Reyes G\u00f3mez, ministra de la Mujer.<\/p>\n<p>Es una iron\u00eda perfecta, casi po\u00e9tica: el cambio prometido depend\u00eda, al final, de cambiar a los que nunca entendieron c\u00f3mo se cambia. Ahora que el presidente ha renovado a los sincr\u00f3nicos de la transmisi\u00f3n, el tren del cambio tiene una nueva oportunidad de tomar velocidad. Pero este segundo intento deja una lecci\u00f3n silenciosa: ning\u00fan proyecto de transformaci\u00f3n avanza si quienes deben ejecutarlo no dominan la maquinaria del Estado. El gobierno, junto con su equipo de t\u00e9cnicos y administradores, saben que tienen la responsabilidad de dirigir los asuntos p\u00fablicos y resolverlos.<\/p>\n<p>El pa\u00eds observa con cautela. Porque si el overdrive finalmente funciona, quedar\u00e1 claro que el problema siempre estuvo en la tripulaci\u00f3n. Y si no funciona, entonces la reflexi\u00f3n ser\u00e1 inevitable: quiz\u00e1 el desaf\u00edo no era solo cambiar a los operadores, sino revisar el mapa completo del viaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lic. Luis Ma. Ruiz Pou\u00a0 \u00a0 Para este a\u00f1o, el presidente Luis Abinader prometi\u00f3 que el cambio ven\u00eda en overdrive: una velocidad superior, una marcha extra, una administraci\u00f3n capaz de avanzar sin titubeos hacia un pa\u00eds m\u00e1s eficiente, m\u00e1s transparente y m\u00e1s moderno. 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