{"id":202491,"date":"2025-10-23T09:07:28","date_gmt":"2025-10-23T13:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=202491"},"modified":"2025-10-23T09:07:28","modified_gmt":"2025-10-23T13:07:28","slug":"motociclistas-monotributo-y-seguro-de-riesgo-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/motociclistas-monotributo-y-seguro-de-riesgo-laboral\/","title":{"rendered":"Motociclistas, monotributo y seguro de riesgo laboral"},"content":{"rendered":"

El Sistema Dominicano de Seguridad Social (SDSS), establecido mediante la Ley 87-01, no contempl\u00f3 la cobertura para los asegurados en el r\u00e9gimen contributivo en los casos de da\u00f1os por accidentes de tr\u00e1nsito. Dada esa situaci\u00f3n, el Gobierno debi\u00f3 crear el Fondo Nacional de Atenci\u00f3n M\u00e9dica por Accidentes de Tr\u00e1nsito (Fonamat).<\/span><\/p>\n

Este fondo va por cuenta del Estado y es para garantizar el servicio m\u00e9dico a los afiliados en el r\u00e9gimen contributivo, a menos que se trate de un accidente de tr\u00e1nsito de camino o regreso de su centro de trabajo, con lo cual calificar\u00eda como accidente laboral y ser\u00eda cubierto por el seguro de riesgos laborales del Idoppril, con recursos que se alimentan de un aporte exclusivo de los empleadores con el 1% del salario de cada empleado y con un tope de hasta cuatro salarios m\u00ednimos.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, las estad\u00edsticas oficiales no solo indican que alrededor del 70% de los accidentes de tr\u00e1nsito en el pa\u00eds involucra a motociclistas o \u201cmotoristas\u201d, sino, adem\u00e1s, que la mayor\u00eda de estos conductores de dos ruedas trabaja en la informalidad, es decir, que no cotizan a la seguridad social. Esto as\u00ed, porque forman parte del 53% del total de trabajadores informales en Rep\u00fablica Dominicana (solo el 47% est\u00e1 en formalidad, seg\u00fan el Banco Central).<\/span><\/p>\n

El punto es que, dados los altos niveles de informalidad entre los motociclistas, su falta de cobertura y la necesidad de evitar que sigan representando un elevado costo directo para el Estado, lo ideal ser\u00eda aplicar una medida que abarque varios de esos elementos pendientes en el sistema de protecci\u00f3n social de los ciudadanos.<\/span><\/p>\n

Para eso, el Gobierno puede poner en marcha la aplicaci\u00f3n del cobro de un monotributo por parte de las empresas informales, que inicialmente no sea como pago de impuestos, sino como aporte para la cobertura del seguro de riesgos laborales para los trabajadores informales, entre ellos los motociclistas en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Se puede establecer, con base en el 1% del salario m\u00ednimo promedio establecido, que actualmente es de RD$21,674.80, lo cual ser\u00eda un aporte mensual de RD$216.74 por cada trabajador. As\u00ed, el fondo acumulado por el Idoppril para riesgos laborales recibir\u00eda m\u00e1s recursos que se pueden usar como cobertura de los servicios que hayan de recibir esos trabajadores cuando tengan accidentes laborales, incluida la protecci\u00f3n de posible pensi\u00f3n por discapacidad y pensi\u00f3n por sobrevivencia para sus familiares, en caso de fallecimientos.<\/span><\/p>\n

De esa forma, el Estado tendr\u00eda un alivio financiero, pues actualmente todas las coberturas por accidentes laborales en la informalidad son recibidas en hospitales p\u00fablicos. Pero, adem\u00e1s, se beneficiar\u00edan los empleadores, ya que no tendr\u00edan el riesgo de demanda o de tener que costear los servicios de salud a sus empleados informales cuando sea por accidente laboral.<\/span><\/p>\n

Ese monotributo puede ser aportado tanto por empleadores en la informalidad, con base en la cantidad de trabajadores que tengan, como por los propios trabadores informales independientes (motoconchos, choferes de carro p\u00fablico, taxistas, mensajeros, entre otros), quienes se podr\u00edan registrar en el Idoppril y hacer sus aportes mensuales de forma individual, como cobertura en caso de afecciones y hasta muertes por accidentes laborales, en este caso, en sus medios de transporte.<\/span><\/p>\n

Esta forma de monotributo, que iniciar\u00eda solo con el aporte mensual para el seguro de riesgos laborales, con el tiempo, puede irse ampliando hacia un aporte mensual de parte de los empleadores en procura de contribuir con el fisco. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n servir\u00eda de ensayo para dar pasos firmes hacia la aplicaci\u00f3n del \u201cr\u00e9gimen contributivo subsidiado\u201d, una tarea pendiente en la seguridad social.<\/span><\/p>\n

De esa forma, los trabajadores y empleadores informales aportar\u00edan una parte de la contribuci\u00f3n a la seguridad social y el Estado cubrir\u00eda una diferencia. Esto permitir\u00eda reducir la cantidad de afiliados en el \u201cr\u00e9gimen subsidiado\u201d, que a septiembre de este a\u00f1o llegaban a 5,698,171 afiliados, todos cubiertos con una c\u00e1pita pagada 100% por el Estado.<\/span><\/p>\n

Si se aplicara el r\u00e9gimen contributivo subsidiado, con los informales aportando una parte, el gasto del Estado por ese concepto, que ronda los RD$1,834.6 millones mensuales (la c\u00e1pita es de RD$321.97), pudiera reducirse en alrededor de la mitad, es decir, unos RD$920 millones.<\/span><\/p>\n

Todo lo anterior no es tan dif\u00edcil de aplicar. Solo se requiere que el Gobierno imponga las palabras m\u00e1gicas: \u201cvoluntad pol\u00edtica\u201d.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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