{"id":192408,"date":"2025-06-02T10:51:33","date_gmt":"2025-06-02T14:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=192408"},"modified":"2025-06-02T11:53:35","modified_gmt":"2025-06-02T15:53:35","slug":"el-retraso-del-metro-de-los-alcarrizos-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/el-retraso-del-metro-de-los-alcarrizos-por-que\/","title":{"rendered":"El Retraso del Metro de Los Alcarrizos \u00bfPor qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"
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Por Johnny Arrendel<\/strong><\/div>\n
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La extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo hacia Los Alcarrizos, proyecto clave para la movilidad urbana, es\u00a0 s\u00edmbolo de frustraci\u00f3n para los residentes de la zona.<\/p>\n<\/div>\n

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Iniciada el 8 de febrero de 2022, bajo la gesti\u00f3n del presidente Luis Abinader, la obra lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os y medio en construcci\u00f3n, acumula retrasos significativos y genera cr\u00edticas por su lentitud.<\/div>\n
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A pesar de los avances reportados por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), la falta de una fecha definitiva de entrega mantiene a los ciudadanos en incertidumbre.<\/div>\n
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Un Proyecto Ambicioso con Retrasos Persistentes<\/strong><\/div>\n
La L\u00ednea 2C, que abarca 7.3 kil\u00f3metros desde el kil\u00f3metro 9 de la autopista Duarte hasta Los Alcarrizos, incluye un viaducto elevado de 6.5 kil\u00f3metros, un t\u00fanel de 940 metros y cinco estaciones.<\/div>\n
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Seg\u00fan Opret, la obra tiene un avance del 95%, con el viaducto concluido y trabajos finales como la instalaci\u00f3n de rieles y sistemas el\u00e9ctricos en marcha.<\/div>\n
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Sin embargo, la fecha de inauguraci\u00f3n, inicialmente prevista para el segundo trimestre de 2024, se ha pospuesto varias veces, primero a finales de 2024 y ahora al segundo semestre de 2025.<\/div>\n
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Esta dilataci\u00f3n contrasta con los plazos de construcci\u00f3n de l\u00edneas anteriores.<\/div>\n
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En comparaci\u00f3n, la L\u00ednea 1 del Metro, inaugurada en 2008 bajo el gobierno de Leonel Fern\u00e1ndez, cubri\u00f3 14.5 kil\u00f3metros en 22 meses, incluso, tramos soterrados que aumentaron su complejidad.<\/div>\n
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La L\u00ednea 2, tambi\u00e9n iniciada por Fern\u00e1ndez en 2009, se complet\u00f3 en 40 meses, abarc\u00f3 13.5 kil\u00f3metros.<\/div>\n
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Por su parte, la L\u00ednea 2B, finalizada en 2018 durante la gesti\u00f3n de Danilo Medina, tom\u00f3 aproximadamente 36 meses para un tramo de 3.6 kil\u00f3metros.<\/div>\n
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La L\u00ednea 2C, con menos complejidad t\u00e9cnica al ser mayormente elevada, lleva m\u00e1s tiempo que estas obras previas, lo que ha generado cuestionamientos sobre la eficiencia en su ejecuci\u00f3n.<\/div>\n
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Costos y Complejidad: \u00bfJustifican los Retrasos?<\/strong><\/div>\n
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El costo de la L\u00ednea 2C se estim\u00f3 incialmente en 506 millones de d\u00f3lares, incluyendo el material rodante y una v\u00eda marginal para aliviar el tr\u00e1fico, pero eso monto se agot\u00f3 y contin\u00faa en aumento.<\/div>\n
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En contraste, la L\u00ednea 1 tuvo un costo aproximado de 750 millones de d\u00f3lares, mientras que la L\u00ednea 2, en su totalidad, rond\u00f3 los 1650 millones de dolares, por su mayor extensi\u00f3n y complejidad con tramos subterr\u00e1neos.<\/div>\n
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Aunque la L\u00ednea 2C es menos extensa y t\u00e9cnicamente menos exigente, su costo es elevado, lo que ha llevado a especulaciones sobre posibles sobrecostos o ineficiencias.<\/div>\n
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La construcci\u00f3n de un t\u00fanel de 940 metros, aunque breve, ha sido se\u00f1alada como un factor de complicaci\u00f3n, pero no suficiente para justificar los retrasos prolongados.<\/div>\n
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Quejas de los Residentes<\/strong><\/div>\n
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Los moradores de Los Alcarrizos y zonas aleda\u00f1as, como Enriquillo y Manoguayabo, esperaban que la L\u00ednea 2C aliviara los hist\u00f3ricos problemas de tr\u00e1fico en el kil\u00f3metro 9 de la autopista Duarte. Sin embargo, la lentitud de la obra ha generado descontento.<\/div>\n
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Residentes han denunciado el abandono en los entornos de construcci\u00f3n, con t\u00faneles llenos de hierbas y basura, mientras que comerciantes, como Benito Mena, reportan p\u00e9rdidas de hasta un 60% en sus negocios debido al polvo, lodo y caos vial.<\/div>\n
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Aunque reconocen el potencial transformador del Metro, la falta de avances concretos ha mermado su entusiasmo.<\/div>\n
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Vicios de Construcci\u00f3n: \u00bfRealidad o Rumores?<\/strong><\/div>\n
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En redes sociales, surgen denuncias sobre posibles vicios de construcci\u00f3n, como la ca\u00edda de vigas o problemas estructurales, alimento de teor\u00edas conspirativas.<\/div>\n
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Publicaciones en X afirman que la obra tiene \u201cbastantes vicios de construcci\u00f3n\u201d y que los ciudadanos desconf\u00edan de su seguridad.<\/div>\n
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Sin embargo, Opret ha desmentido estas acusaciones. Asegura que el viaducto cumple con \u201cestrictos est\u00e1ndares internacionales de calidad\u201d y est\u00e1 supervisado por firmas como Epsa-Labco y TYPSA.<\/div>\n
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No hay evidencia concreta de fallas estructurales, y muchos de estos rumores parecen ser especulaciones sin fundamento, amplificadas por el descontento general.<\/div>\n
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Redes Sociales:Eco de la Impaciencia<\/strong><\/div>\n
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Plataformas como X reflejan malestar. Usuarios comparan la rapidez de la L\u00ednea 1 bajo Fern\u00e1ndez con los retrasos actuales. Frases como \u201cEso no sirve. Va a haber que dinamitarlo\u201d, muestran la desconfianza de algunos residentes.<\/div>\n
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Estas publicaciones, aunque no siempre verificadas, evidencian una percepci\u00f3n de lentitud y cuestionan la capacidad del gobierno actual para completar la obra.<\/div>\n
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\u00a0La falta de comunicaci\u00f3n clara sobre los plazos\u00a0 exacerba las cr\u00edticas y convierte las redes en un espacio de desahogo colectivo.<\/div>\n
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El Metro de Leonel: Una Visi\u00f3n que No Se Ha Igualado<\/strong><\/div>\n
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Leonel Fern\u00e1ndez marc\u00f3 un hito con la construcci\u00f3n del Metro de Santo Domingo. Inaugur\u00f3 la L\u00ednea 1 en 2008 y sent\u00f3 las bases para la L\u00ednea 2.<\/div>\n
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Su visi\u00f3n de un sistema de transporte masivo fue criticada en su momento por sectores opositores, pero su impacto en la movilidad urbana es innegable.<\/div>\n
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Durante su gesti\u00f3n (2004-2012), se construyeron 28 kil\u00f3metros de l\u00edneas en tiempos r\u00e9cord, a pesar de la oposici\u00f3n y los desaf\u00edos t\u00e9cnicos.<\/div>\n
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Fern\u00e1ndez incluso prometi\u00f3 en 2019 extender el Metro a Los Alcarrizos y Pedro Brand, muestra de compromiso continuo con esta soluci\u00f3n.<\/div>\n
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Danilo: Continuidad con Menos\u00a0 Impulso<\/strong><\/div>\n
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Bajo Danilo Medina (2012-2020), el Metro tuvo continuidad con la L\u00ednea 2B, pero no se impulsaron nuevas extensiones significativas.<\/div>\n
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La L\u00ednea 2B, de 3.6 kil\u00f3metros, fue una adici\u00f3n modesta comparada con los ambiciosos proyectos de Fern\u00e1ndez.<\/div>\n
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Algunos\u00a0 usuarios en redes sociales acusan a Medina de retrasar proyectos como la extensi\u00f3n a Los Alcarrizos por falta de visi\u00f3n o por no querer dar continuidad a las obras de Fern\u00e1ndez.<\/div>\n
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Esta percepci\u00f3n, aunque subjetiva, resalta una menor prioridad al Metro durante su gesti\u00f3n, enfocada m\u00e1s en otras infraestructuras como carreteras y escuelas.<\/div>\n
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Gobierno PRM: \u00bfFalta de Visi\u00f3n?<\/strong><\/div>\n
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El gobierno del PRM, liderado por Luis Abinader, ha sido criticado por no dar el mismo impulso al Metro que Fern\u00e1ndez.<\/div>\n
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A pesar de iniciar la L\u00ednea 2C y anunciar la extensi\u00f3n de la L\u00ednea 1 a Punta de Villa Mella, los retrasos y la falta de claridad han generado cuestionamientos.<\/div>\n
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Alegan que Fern\u00e1ndez construy\u00f3 22 kil\u00f3metros en tres a\u00f1os, mientras que el PRM no ha terminado 7 kil\u00f3metros en cinco.<\/div>\n
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Aunque factores como la pandemia y problemas t\u00e9cnicos en el t\u00fanel podr\u00edan explicar en parte los retrasos, la percepci\u00f3n p\u00fablica es que el proyecto no ha sido priorizado como una soluci\u00f3n clave para el tr\u00e1nsito.<\/div>\n
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Proyecto Estrat\u00e9gico para la Movilidad Urbana<\/strong><\/div>\n
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La L\u00ednea 2C promete descongestionar el kil\u00f3metro 9 de la autopista Duarte, punto cr\u00edtico para el acceso a la capital desde el Cibao.<\/div>\n
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Con una v\u00eda marginal que facilitar\u00e1 el flujo de 22,850 veh\u00edculos diarios, el proyecto podr\u00eda transformar la movilidad de 14 comunidades.<\/div>\n
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Sin embargo, los beneficios esperados se ven opacados por los retrasos y la falta de confianza. Opret insiste en que la obra est\u00e1 en su fase final, con pruebas din\u00e1micas previstas para los pr\u00f3ximos meses, pero la ausencia de una fecha concreta mantiene el escepticismo.<\/div>\n
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\u00bfQu\u00e9 Falta?<\/strong><\/div>\n
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La extensi\u00f3n del Metro a Los Alcarrizos es un recordatorio de los desaf\u00edos de la infraestructura en Rep\u00fablica Dominicana.<\/div>\n
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Mientras Fern\u00e1ndez demostr\u00f3 que el Metro pod\u00eda ser una realidad con plazos ajustados, los gobiernos posteriores no han igualado su ritmo.<\/div>\n
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Los retrasos, aunque parcialmente explicables por factores t\u00e9cnicos, reflejan una posible falta de priorizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n efectiva.<\/div>\n
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Para recuperar la confianza de los ciudadanos, el gobierno debe no solo acelerar la obra, sino tambi\u00e9n garantizar su calidad y transparencia y desmentir rumores con hechos concretos.<\/div>\n
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La L\u00ednea 2C del Metro de Los Alcarrizos, con sus 7.3 kil\u00f3metros y mas de 506 millones de d\u00f3lares, lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os y medio en construcci\u00f3n, supera los plazos de l\u00edneas m\u00e1s extensas y complejas construidas bajo Fern\u00e1ndez.<\/div>\n
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Las quejas de los residentes, la incertidumbre sobre los plazos y las denuncias infundadas de vicios de construcci\u00f3n han empa\u00f1ado un proyecto vital para la movilidad urbana.<\/div>\n
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Mientras el gobierno de Abinader promete una inauguraci\u00f3n para 2025, la pregunta persiste: \u00bfpor qu\u00e9 no se ha impulsado el Metro con la misma urgencia que en sus inicios?<\/div>\n
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La respuesta podr\u00eda estar en una combinaci\u00f3n de desaf\u00edos t\u00e9cnicos, prioridades pol\u00edticas y una falta de continuidad en la visi\u00f3n de transporte masivo que Leonel Fern\u00e1ndez instaur\u00f3.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Johnny Arrendel La extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo hacia Los Alcarrizos, proyecto clave para la movilidad urbana, es\u00a0 s\u00edmbolo de frustraci\u00f3n para los residentes de la zona. Iniciada el 8 de febrero de 2022, bajo la gesti\u00f3n del presidente Luis Abinader, la obra lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os y …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":192413,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-192408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000373545.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/primicias.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}