{"id":183340,"date":"2025-02-28T10:04:19","date_gmt":"2025-02-28T14:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=183340"},"modified":"2025-02-28T10:04:19","modified_gmt":"2025-02-28T14:04:19","slug":"el-antes-y-despues-de-la-historia-de-la-aviacion-comercial-en-la-republica-dominicana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/el-antes-y-despues-de-la-historia-de-la-aviacion-comercial-en-la-republica-dominicana\/","title":{"rendered":"El antes y despu\u00e9s de la Historia de la Aviaci\u00f3n Comercial en la Rep\u00fablica Dominicana"},"content":{"rendered":"<div>Cuando se decida construir por completo la historia de la Aviaci\u00f3n Civil de la Rep\u00fablica Dominicana apunta a que habr\u00eda que incluir la ca\u00edda del vuelo 757 ocurrida en aguas del Atl\u00e1ntico, en febrero del 1996, este acontecimiento es uno de los hechos pasados m\u00e1s contundente que volc\u00f3 la atenci\u00f3n del mundo.<\/div>\n<div>De este tiempo ha transcurrido 29 a\u00f1os y hoy en d\u00eda habr\u00eda que ir hilvanando cada detalle y a\u00fan muchos actores de este momento lo recuerdan y otros han quedado en los escritos de informes y recortes de prensa para contribuir a la materializaci\u00f3n de la historia.<\/div>\n<div>Uno de esos testigos y oficial militar experimentado, constituy\u00f3 el General de Brigada Piloto, Emmanuel M. Souffront Tamayo, FARD, quien actualmente se desempe\u00f1a como Director General del Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria de la Aviaci\u00f3n Civil, CESAC. Antes de ser designado en el cargo, accedi\u00f3 a una entrevista que le hice para el libro \u201cAviaci\u00f3n Civil Dominicana, Barca de los Aires\u201d, Tomo II y la quiero compartir por el valor que trasciende.<\/div>\n<div>Rep\u00fablica Dominicana ha dado un cambio extraordinario en todo este tiempo que ahora mismo sirve para colaborar con otros pa\u00edses en materia de seguridad, facultada de leyes, exhibe calidad en infraestructuras aeroportuarias y un crecimiento en el mercado aerocomercial.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>En Puerto Plata, al Norte de la Rep\u00fablica Dominicana<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Un Boeing 757-225 con 13 tripulantes y 176 turistas a bordo, en su mayor\u00eda alemanes, cay\u00f3 a pocos minutos despu\u00e9s de despegar del aeropuerto Internacional Gregorio Luper\u00f3n de Puerto Plata hacia Frankfurt, Alemania, con escalas en el aeropuerto internacional de Gander, en Terranova, Canad\u00e1, y Berlin-Sch\u00f6nefeld en Alemania, el martes 06 de febrero de 1996. Eran 97, hombres, 75 mujeres y 4 ni\u00f1os.167 alemanes, 9, polacos, 11 turcos, y 2, dominicanas. Cubr\u00eda el vuelo 301 con una aeronave arrendada por la aerol\u00ednea turca Birgen Air con matr\u00edcula TC-GEN a la empresa Alas Dominicanas.<\/div>\n<div>La mayor tragedia de aviaci\u00f3n registrada en la Rep\u00fablica Dominicana reemplazaba a otras ocurridas anteriormente. Nadie sobrevivi\u00f3.<\/div>\n<div>Este accidente sigue siendo objeto de gran estudio por la historia para mejor\u00eda del sector de la aviaci\u00f3n.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>ENTREVISTA<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>GENERAL DE BRIGADA PILOTO,<\/strong><\/div>\n<div><strong>EMMANUEL M. SOUFFRONT TAMAYO, FARD.<\/strong><\/div>\n<div>\u00a0\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002Director de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes A\u00e9reos (CIAA), de la Junta de Aviaci\u00f3n Civil y miembro del Grupo de Expertos de Investigaci\u00f3n de Accidentes (AIGP) de la Comisi\u00f3n de Aeronavegaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (OACI).<\/div>\n<div>A continuaci\u00f3n, presentamos algunas preguntas formuladas al General de Brigada Piloto, Emmanuel M. Souffront Tamayo, FARD, quien fung\u00eda como presidente de la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos, en la antigua Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil, en el momento en que ocurri\u00f3 la tragedia a\u00e9rea, que convirti\u00f3 la aeronavegaci\u00f3n dominicana en un antes y un despu\u00e9s.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Pregunta. &#8211; \u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 para la Republica Dominicana el accidente del Boeing 757 en Puerto Plata en 1996?<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Resp. &#8211; \u00a0Para la R.D. Y para todo el mundo aeron\u00e1utico este accidente que hasta ese momento era el desastre a\u00e9reo m\u00e1s importante de la d\u00e9cada y despu\u00e9s del accidente de Tenerife el 27 de marzo de 1977 donde colisionaron dos aviones Boeing 747, siendo este a\u00fan el accidente que ha cobrado m\u00e1s vidas en la historia de la aviaci\u00f3n mundial con 583 muertos, \u00a0este accidente se situaba en el n\u00famero dos en n\u00famero de v\u00edctimas con 189, adem\u00e1s de que se trataba de un Boeing 757, una aeronave nueva en el mercado y en pocos meses este era su segundo evento.<\/div>\n<div>Esto puso a nuestro pa\u00eds y nuestras autoridades en la mira de todo el mundo que observaba el manejo de esta operaci\u00f3n de rescate y posterior investigaci\u00f3n.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Preg. &#8211; \u00bfEn termino t\u00e9cnico con las condiciones que exist\u00edan fue aprovechado para prepararnos hacia un futuro mejor?<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Resp. &#8211; En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos fue sumamente enriquecedor porque cambi\u00f3 completamente la forma de Investigaci\u00f3n de los accidentes que se realizaban en nuestro pa\u00eds, antes se hac\u00edan para buscar un culpable y los investigadores lo hac\u00edan de forma emp\u00edrica sin capacitaci\u00f3n previa. A partir de este evento se preparan t\u00e9cnicos en investigaci\u00f3n de accidentes se env\u00eda un grupo de t\u00e9cnicos conmigo a la cabeza a capacitar se en materia de investigaci\u00f3n de accidentes y se contin\u00faan investigando los accidentes, pero ahora para encontrar CAUSAS PROBABLES QUE OCASIONARON ESE EVENTO Y EVITAR EN LOMPOSIBLE SU REPETICI\u00d3N, no para SE\u00d1ALAR CULPABLES.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Preg. &#8211; \u00bfEn un momento en que el mundo estaba pendiente del suceso, que puedes contarnos de esa experiencia?<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Resp. Dirigir ese proceso de investigaci\u00f3n en un momento donde todo el mundo estaba al pendiente fue sumamente determinante para cambiar los paradigmas necesarios y que en la investigaci\u00f3n participar\u00e1n todos los representantes acreditados con derechos y se empiezan a realizar las investigaciones de accidentes de aviaci\u00f3n de acuerdo con lo establecido en el Anexo 13 de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional OACI.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002Poder sentarnos en la misma mesa de investigaci\u00f3n con los Estados Unidos como estado de fabricaci\u00f3n y dise\u00f1o, m\u00e1s sus asesores de la Boeing y la Rolls Royce, con los representantes de Alemania como pa\u00eds de la nacionalidad de la mayor\u00eda de los fallecidos, Turqu\u00eda como estado de Matr\u00edcula y del explotador, fue una experiencia enriquecedora que marca un antes y un despu\u00e9s en materia de investigaci\u00f3n de accidentes en la RD.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Pregunta. &#8211; \u00bfC\u00f3mo se llev\u00f3 a cabo el manejo de la situaci\u00f3n para que el pa\u00eds pudiera quedar bien?<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Respuesta. -El Estado Dominicano signatario de OACI acepta los representantes acreditados de los pa\u00edses envueltos en el suceso y estos t\u00e9cnicos vienen a enriquecer el equipo de investigadores, los Estados Unidos nos asisten de manera firme y sin restricciones y nosotros mantenemos el control de la investigaci\u00f3n de acuerdo con lo establecido en el anexo 13 de la OACI. Esto permite que se logre una completa y di\u00e1fana investigaci\u00f3n y la Republica Dominicana queda bien vista por los organismos internacionales ligados a la aeron\u00e1utica por llevar a cabo de manera efectiva esta investigaci\u00f3n que dur\u00f3 m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Preg. &#8211; \u00bfQu\u00e9 aport\u00f3 este acontecimiento a favor del desarrollo de la Aeron\u00e1utica Dominicana?<\/div>\n<div>\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002\u2002-Resp. &#8211; Este evento y su posterior investigaci\u00f3n marcaron un antes y un despu\u00e9s en materia de investigaci\u00f3n de accidentes en la Rep\u00fablica Dominicana y esto ha hecho que se investigue cada accidente y cada incidente grave, aportando cada uno de ellos recomendaciones en materia de seguridad operacional que han ayudado al crecimiento sostenido llevado a cabo por cada una de las instituciones del sector aeron\u00e1utico, JAC, IDAC, CIAA, CESAC y DA. Teniendo cada vez una aviaci\u00f3n m\u00e1s segura.<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>Yolanda Tapia<\/div>\n<div>Periodista-Escritora, especializada en Aeronavegaci\u00f3n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando se decida construir por completo la historia de la Aviaci\u00f3n Civil de la Rep\u00fablica Dominicana apunta a que habr\u00eda que incluir la ca\u00edda del vuelo 757 ocurrida en aguas del Atl\u00e1ntico, en febrero del 1996, este acontecimiento es uno de los hechos pasados m\u00e1s contundente que volc\u00f3 la atenci\u00f3n del mundo. 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