Santo Domingo, Rep\u00fablica Dominicana \u2013 El abogado y dirigente sindical Mario D\u00edaz, se\u00f1al\u00f3 hoy que las propuestas de diversos sectores para resolver los problemas del tr\u00e1nsito en el Gran Santo Domingo y otras provincias del pa\u00eds caen en un vac\u00edo institucional y jur\u00eddico debido a la inacci\u00f3n por parte de las autoridades, lo cual constituye el principal obst\u00e1culo para reducir los entaponamientos vehiculares en el Gran Santo Domingo, el Distrito Nacional y Santiago.<\/p>\n
Seg\u00fan D\u00edaz, aunque las normativas existentes ya preveen mecanismos para solucionar la crisis del tr\u00e1fico, la falta de ejecuci\u00f3n efectiva por parte de las autoridades competentes, especialmente el Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT) desde su creaci\u00f3n, han frenado el avance del pa\u00eds en ese sentido.<\/p>\n
\u00a8Para los dominicanos es de gran satisfacci\u00f3n que el presidente de la Rep\u00fablica Luis Abinader haya mostrado preocupaci\u00f3n y entrega en resolver el problema, una muestra m\u00e1s de ello es la promulgaci\u00f3n del decreto n\u00famero 656-24, que declara de alto inter\u00e9s la seguridad vial en todo el territorio nacional y la firma del Pacto por la Seguridad Vial\u00a8, destac\u00f3 D\u00edaz tras se\u00f1alar que, \u00a8personalmente conf\u00eda en la actual gesti\u00f3n del Intrant que encabeza Milton Morrison, quien prepara un nuevo marco operativo para la ejecuci\u00f3n de las pol\u00edticas p\u00fablicas del transporte en mesas de trabajo con diferentes estractos sociales y\u00a0 quien adem\u00e1s ha anunciado que se implementar\u00e1 la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnico Vehicular (ITV), pero existe el temor de que la ITV no se aplique en el a\u00f1o 2025 y de que el crecimiento desordenado del parque vehicular haga colapsar de una manera inesperada nuestro sistema de tr\u00e1nsito y transporte terrestre.<\/p>\n
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El marco legal y los fondos disponibles para la soluci\u00f3n:<\/u><\/strong><\/p>\n El tambi\u00e9n secretario general de la Federaci\u00f3n Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos FENATTRANSC, subray\u00f3 que la Ley No. 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Rep\u00fablica Dominicana, en sus art\u00edculos del 166 al 177, establece los mecanismos para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnico vehicular, respaldados por el decreto No. 5-19 que dispone el Reglamento de la misma y ese marco legal, junto con la disposici\u00f3n de la Ley No 253-12, sobre el Fortalecimiento de la Capacidad Recaudatoria del Estado para la Sostenibilidad Fiscal y el Desarrollo Sostenible, que en su art\u00edculo 20 establece un fondo especial a trav\u00e9s de un impuesto sobre las gasolinas y el gasoil Premium para la sustituci\u00f3n de veh\u00edculos obsoletos o chatarras, constituye la soluci\u00f3n real a los problemas de tr\u00e1nsito vehicular de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n \n Sin embargo, hasta la fecha, estos fondos no han sido utilizados de manera eficiente, lo que ha impedido la renovaci\u00f3n del parque vehicular de transporte p\u00fablico y carga, lo que constituye uno de los factores m\u00e1s relevantes en el agravamiento de los embotellamientos.<\/p>\n \n \u00abIncluso el sector transporte, representado ante los tribunales por la Federaci\u00f3n Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos FENATTRANSC, logr\u00f3 evacuar la sentencia TC\/0589\/18 del Tribunal Constitucional, que ordena al Intrant iniciar el proceso de renovaci\u00f3n vehicular con esos recursos, nos proponemos utilizar todas las v\u00edas legales correspondientes para que la misma se ejecute\u00a8, y anunciamos que esa sentencia de fecha 10 de diciembre del a\u00f1o 2018, ser\u00e1 notificada a las autoridades con emplazamiento, a partir de la primera semana de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o 2025.<\/p>\n \n La ra\u00edz del problema: los veh\u00edculos obsoletos:<\/u><\/strong><\/p>\n Seg\u00fan datos del INTRANT, m\u00e1s del 30% de los veh\u00edculos que operan en rutas urbanas e interurbanas tienen m\u00e1s de 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad, \u00ablos veh\u00edculos que no re\u00fanen las condiciones m\u00ednimas para la circulaci\u00f3n son la principal causa de los entaponamientos en las principales v\u00edas de desplazamiento vehicular en la Rep\u00fablica Dominicana, por eso es esencial eliminar estos veh\u00edculos obsoletos para poder agilizar el tr\u00e1nsito y reducir la congesti\u00f3n, adem\u00e1s las chatarras no solo representan un riesgo para la seguridad vial, sino que tambi\u00e9n son un obst\u00e1culo directo para la movilidad en sentido general\u00bb, enfatiz\u00f3 D\u00edaz.<\/p>\n \n La soluci\u00f3n: uso adecuado de los fondos y coordinaci\u00f3n interinstitucional:<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a8Lo primero que se debe hacer es identificar y cuantificar los recursos acumulados desde la implementaci\u00f3n del impuesto a los combustibles para la renovaci\u00f3n del parque vehicular en 2012, \u00aben ese sentido es crucial que el INTRANT, en coordinaci\u00f3n con los gremios de transporte, utilice estos fondos exclusivamente para la sustituci\u00f3n de veh\u00edculos obsoletos, tal como lo establece la ley, de lo contrario, corremos el riesgo de que estos recursos se desv\u00eden a otros fines y sigamos enfrentando los mismos problemas de congesti\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n \n El costo humano: estr\u00e9s y exposici\u00f3n a la delincuencia:<\/u><\/strong><\/p>\n El Secretario General de la FENATTRANSC tambi\u00e9n abord\u00f3 el impacto psicosocial de los constantes embotellamientos destacando que seg\u00fan un informe de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), la congesti\u00f3n vehicular y el estr\u00e9s asociado al tr\u00e1fico, contribuyen a un aumento significativo en los trastornos psicol\u00f3gicos y el malestar general de la poblaci\u00f3n, adem\u00e1s de que los tapones ponen en riesgo a los conductores ante los niveles de delincuencia, robos y atracos en que nos encontramos y afirm\u00f3 que la situaci\u00f3n actual del tr\u00e1nsito vehicular es, de hecho, \u00abun problema m\u00e1s grave que la criminalidad y el costo de la canasta familiar\u00bb, debido a los niveles de estr\u00e9s continuo que enfrentan los ciudadanos a diario.<\/p>\n \n Conclusi\u00f3n: Urge acci\u00f3n coordinada:<\/u><\/strong><\/p>\n Para Mario D\u00edaz, la \u00fanica forma efectiva de abordar el problema de los embotellamientos en el Gran Santo Domingo y otras provincias es a trav\u00e9s de una acci\u00f3n coordinada entre las autoridades gubernamentales, los gremios de transporte y la sociedad civil, tal y como lo ha dise\u00f1ado el Intrant en las \u00faltimas semanas, pero pasando a los hechos.<\/p>\n \u00abLa ley est\u00e1 clara y los recursos existen\u00a8, enfatiz\u00f3 D\u00edaz tras destacar que es urgente que el gobierno, a trav\u00e9s del INTRANT, tome medidas inmediatas para utilizar los fondos destinados a la renovaci\u00f3n del parque vehicular y los utilice a trav\u00e9s del\u00a0Fideicomiso Movilidad\u00a0y\u00a0Transporte\u00a0(Fimovit), creado mediante decreto 353-18,\u00a0con el fin de reducir la congesti\u00f3n vehicular, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y aumentar la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n \n Apunte:<\/strong><\/p>\n Las estad\u00edsticas muestran que el costo econ\u00f3mico de los entaponamientos en el Gran Santo Domingo y el Distrito nacional, superan los 2.5 millones de d\u00f3lares diarios, afectando tanto a los usuarios del transporte de pasajeros, a los veh\u00edculos del estado, veh\u00edculos de empresas, as\u00ed como a los conductores particulares en sentido general y seg\u00fan un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el tiempo perdido en el tr\u00e1fico podr\u00eda reducirse en un 40% si se renueva adecuadamente el parque vehicular, lo que repercutir\u00e1 positivamente en la productividad nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Santo Domingo, Rep\u00fablica Dominicana \u2013 El abogado y dirigente sindical Mario D\u00edaz, se\u00f1al\u00f3 hoy que las propuestas de diversos sectores para resolver los problemas del tr\u00e1nsito en el Gran Santo Domingo y otras provincias del pa\u00eds caen en un vac\u00edo institucional y jur\u00eddico debido a la inacci\u00f3n por parte de las autoridades, lo cual constituye 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