{"id":176674,"date":"2024-11-14T06:32:08","date_gmt":"2024-11-14T10:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/primicias.net\/web\/?p=176674"},"modified":"2024-11-14T06:32:08","modified_gmt":"2024-11-14T10:32:08","slug":"la-economia-informal-y-su-impacto-en-el-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primicias.net\/web\/la-economia-informal-y-su-impacto-en-el-transito\/","title":{"rendered":"La econom\u00eda informal y su impacto en el tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"

En d\u00e9cadas pasadas, cuando se hablaba de la congesti\u00f3n de las v\u00edas de la ciudad por el exceso de veh\u00edculo, se hac\u00eda referencia a las llamadas \u201choras pico\u201d. Esto, porque se produc\u00edan m\u00e1s taponamientos en los horarios de entrada a los centros de trabajo, es decir entre 7:30 y 9:00 de la ma\u00f1ana, as\u00ed como al medio d\u00eda y en las horas de salida de labores a partir de las 5:00 de la tarde.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os se nota un congestionamiento en el tr\u00e1nsito pr\u00e1cticamente a todas horas del d\u00eda, con tapones que no respetan horario; es decir, ya no hay \u201choras pico\u201d, sino que todos los horarios implican taponamientos.<\/span><\/p>\n

Entonces, en d\u00edas de mucha lluvia, en ocasiones uno observa que el tr\u00e1nsito, en vez de congestionarse m\u00e1s (depende de ciertas circunstancias) se nota menos apretado en horarios regulares. \u00bfpor qu\u00e9? Si se supone que es en donde m\u00e1s taponamientos debe registrarse.<\/span><\/p>\n

Eso guarda relaci\u00f3n con un elemento que impacta de diversas formas a Rep\u00fablica Dominicana: la llamada \u201ceconom\u00eda informal\u201d. Se estima que la informalidad, tanto laboral como econ\u00f3mica, en el pa\u00eds es de aproximadamente un 56%.<\/span><\/p>\n

Esto indica que de todos los bienes y servicios que produce la econom\u00eda cada a\u00f1o, solo el 44% proviene de actividades formales, mientras el 56% es en la informalidad.<\/span><\/p>\n

Pero \u00bfqu\u00e9 tiene eso que ver con el tr\u00e1nsito? Bueno, resulta que si la econom\u00eda fuera 100% formal, lo cual es pr\u00e1cticamente imposible, no solo aqu\u00ed, sino hasta en los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados, entonces, es posible que solo se registraran tapones en las llamadas horas pico.<\/span><\/p>\n

Esto as\u00ed, debido a que se supone que el 100% de los trabajadores, en condici\u00f3n de formalidad, estar\u00edan laborando en cumplimiento de horario, adem\u00e1s de los estudiantes tanto de nivel b\u00e1sico como universitario, lo cual resultar\u00eda en que solamente se congestionar\u00eda el tr\u00e1nsito en las llamadas \u201choras pico\u201d.<\/span><\/p>\n

El punto es que la informalidad hace que los trabajadores no formales, que cuentan con flexibilidad de horario y que no realizan sus actividades dentro de una empresa, se movilizan en la ciudad a cualquier hora del d\u00eda. As\u00ed, cuando usted ve un tap\u00f3n en la ciudad a las 10:00 y 11:00 de la ma\u00f1ana, o entre las 3:00 y 4:30 de la tarde, ha de suponer que no se trata de personas que trabajan en la formalidad, pues esos, a esas horas, est\u00e1n en plena labor, es decir, en sus oficinas o empresas para las que prestan sus servicios.<\/span><\/p>\n

Siendo as\u00ed, se asume que en \u201choras no pico\u201d la mayor\u00eda de gente que se desplaza en sus veh\u00edculos pertenece al segmento de la informalidad, gente que realiza alguna labor de transacci\u00f3n de bienes o de oferta de servicios fuera de la formalidad y por tanto fuera de horario. Y no hay que olvidar que esas son mayor\u00eda, pues representan el 56% de la fuerza econ\u00f3mica activa del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Y esa es, en parte, la raz\u00f3n por la que, a veces, en d\u00edas lluviosos, no se percibe mucho tap\u00f3n. Se debe a que, como se trata de personas en informalidad, tienen la posibilidad de posponer cualquier diligencia y servicio para un d\u00eda en que no est\u00e9 lloviendo, se quedan en sus casas y reducen la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos y, por ende, de los tapones.<\/span><\/p>\n

No se puede afirmar que la incidencia de la informalidad econ\u00f3mica y laboral sea la raz\u00f3n \u00fanica de los tapones en horas no pico, pero s\u00ed es seguro que se trata de uno de los componentes que incide en esa situaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Incluso, esa es la raz\u00f3n por la que no existe garant\u00edas de que un programa de variaci\u00f3n de horarios en las actividades productivas y educativas vaya a reducir los tapones, pues en la informalidad no se podr\u00eda aplicar y su incidencia en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos seguir\u00eda igual, especialmente en las llamadas horas \u201cno pico\u201d.<\/span><\/p>\n

Lo anterior es solo una parte de lo que implica la informalidad es un \u00e1rea tan vital como el tr\u00e1nsito, que incide de manera directa en la econom\u00eda, el tiempo y el estr\u00e9s de todos los ciudadanos que cada d\u00eda debemos hacer uso del transporte p\u00fablico o privado para movilizarnos diariamente en las zonas metropolitanas de las principales ciudades del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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