NUEVA YORK._ El presidente de la Federaci\u00f3n de Taxistas del Estado de Nueva York y activista comunitario, Antonio Cabrera (Tuly), abog\u00f3 por la eliminaci\u00f3n del bloqueo de las tablillas (placas) que desde hace cuatro a\u00f1os mantiene la ciudad \u00a0en detrimento de la industria livery que cuenta con millares de conductores y pasajeros \u00a0dominicanos y latinos.<\/p>\n
Cabrera, critic\u00f3 tambi\u00e9n la liberaci\u00f3n esta semana \u00a0de 10 mil nuevas placas para carros el\u00e9ctricos autorizadas por el alcalde Eric Adams argumentando menos da\u00f1o y contaminaci\u00f3n al medio ambiente.<\/p>\n
El presidente de la federaci\u00f3n, explic\u00f3 que la congelaci\u00f3n de las placas est\u00e1 frenando el crecimiento y desarrollo de la industria livery y truncando las oportunidades para j\u00f3venes que quieren incursionar como taxistas para servirles a sus comunidades.<\/p>\n
Record\u00f3 Cabrera que el congelamiento de las placas lo decidi\u00f3 el anterior Consejo Municipal de la ciudad, pidiendo al alcalde Adams abrir la puerta y otorgar al menos 50 mil placas a los taxistas liveries de la ciudad.<\/p>\n
Dijo que como presidente de la federaci\u00f3n ha hecho contactos con un gran n\u00famero de concejales de ambos sexos, principalmente dominicanos que representan los distritos m\u00e1s pobres en los cinco condados y donde los dominicanos y latinos, necesitan el servicio de los taxis liveries para poder transportarse con confianza y hablando su idioma.<\/p>\n
Cabrera se\u00f1al\u00f3 que uno de los alegatos de la ciudad para tomar esa medida, es que durante la pandemia se produjo una significativa reducci\u00f3n de adquisici\u00f3n de placas y seguros, pero superada la crisis, ya no tiene raz\u00f3n de existir como ordenanza municipal.<\/p>\n
\u201cExtremadamente\u201d, respondi\u00f3 Cabrera al ser preguntado sobre el impacto de la medida en la industria livery, por la cual \u00e9l, reconocido empresario de la industria y propietario de prestigiosa base \u201cHigh Class Limo\u201d en El Bronx, es uno de los afectados.<\/p>\n
\u201cDurante la pandemia, muchos taxistas entregaron las tablillas porque estaban en edades de retirarse, pero los j\u00f3venes que quieren ese trabajo, no tienen la oportunidad, otros que se recuperaron totalmente del COVID, tampoco tiene esa oportunidad\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u201cPrecisamente por eso vemos que hay una necesidad extraordinaria de que la ciudad entregue entre 40 a 50 mil placas a los taxis para poder cubrir la demanda de los usuarios del sistema\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Indic\u00f3 que la situaci\u00f3n es una amenaza permanente de la desaparici\u00f3n de la industria livery porque el sistema que est\u00e1 actualmente, no permite que un taxista que ces\u00f3 en el trabajo por enfermedad u otra raz\u00f3n, no les permiten transferir su permiso a otras personas.<\/p>\n
\u201cEs como auto personal ese permiso para trabajar como taxista\u201d, revel\u00f3.<\/p>\n
Dijo que la Comisi\u00f3n de Taxis y Limosinas de la Ciudad (TLC) alega que esa fue una medida del Consejo Municipal y no de esa agencia, responsable de enforzar las leyes que regulan a los taxistas en Nueva York.<\/p>\n
Detall\u00f3 que la congelaci\u00f3n de las tablillas se anunci\u00f3 como una medida temporaria por un a\u00f1o para luego mantenerla o eliminarla.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que otra soluci\u00f3n podr\u00eda ser que los permisos se queden libres como exist\u00eda para todos los que quisieran trabajar en los taxis, porque aproximadamente entre un 7 a 9% de los taxistas se retiran al a\u00f1o porque no pueden continuar trabajando, debido a que la industria livery, hoy en d\u00eda, tiene un 65% de personas mayores conduciendo los taxis que pasan de 60 a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cLa juventud es la que va a sustituir a esos taxistas, pero si no tienen oportunidad de obtener la tablilla, va a haber una deficiencia permanente con relaci\u00f3n a la demanda \u00a0de los pasajeros\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
Dijo que la ciudad no ha hecho ninguna propuesta a la industria para resolver el problema como ser\u00eda eliminar el bloqueo a cambio de que los liveries se hagan de carros el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u201cEllos est\u00e1n liberando 10 mil permisos pero se debe a que hab\u00eda 30 tabillas que estaban en storages (sitios para guardar ajuares) que no pudieron sacarlas porque murieron por COVID o porque no est\u00e1n en las condiciones f\u00edsicas o mentales para reincorporarse \u00a0a la industria\u201d, refiri\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
Dijo que en esos storages solo se guardan los permisos, no los carros.<\/p>\n
\u201cCon esa medida, la ciudad quiere recuperar un porcentaje de los permisos que se han perdido\u201d, revel\u00f3 informando que en la industria livery entre el 75 al 80% son carros de gasolina o h\u00edbridos y de 25 a 30%, el\u00e9ctricos\u201d, anex\u00f3 el l\u00edder de los taxistas.<\/p>\n
En su base los casos el\u00e9ctricos no sobrepasan de 20 de una flotilla de 600 a 700 taxis afiliados en High Class.<\/p>\n
\u201cSupuestamente era por un solo a\u00f1o y lleva cuatro a\u00f1os\u201d, precis\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
\u201cPrimeramente, eso tiene doble vertiente: se las est\u00e1n dando a los carros el\u00e9ctricos por la contaminaci\u00f3n del medio ambiente, es lo primero, y segundo, no sabemos si la ciudad tiene la preparaci\u00f3n suficiente para abrir puertos de cargas donde los carros el\u00e9ctricos se abastezcan de la energ\u00eda que necesitan y recarguen sus bater\u00edas cuando lo necesiten\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Inform\u00f3 que los carros el\u00e9ctricos resultan m\u00e1s econ\u00f3micos para los taxistas porque se cargan una vez a la semana pudiendo garantizar recorrer entre 300 a 400 millas, mientras los carros regulares tienen que usar combustibles f\u00f3siles incluyendo\u00a0 carb\u00f3n, petr\u00f3leo y gas natural y que suministran el 80 % de la energ\u00eda mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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