NUEVA YORK._\u00a0 El presidente de la Federaci\u00f3n de Taxistas del Estado de Nueva York, Antonio Cabrera (Tuly), calific\u00f3 como discriminaci\u00f3n total los pr\u00e9stamos de cientos de miles de d\u00f3lares que la ciudad y la Comisi\u00f3n de Taxis y Limosinas dar\u00e1n a los choferes de taxis amarillos (con medall\u00f3n) excluyendo a la industria livery.<\/p>\n
Cabrera, quien es tambi\u00e9n el CEO de la reconocida base High Class en El Bronx con cientos de taxistas afiliados, se\u00f1al\u00f3 que la industria del taxi no solo est\u00e1 compuesta por los taxis amarillos, sino tambi\u00e9n por los livery, black cars y verdes.<\/p>\n
\u201cNo incluir a los taxis de esta industria es completamente discriminatorio\u201d, recalc\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
\u201cEntendemos que la situaci\u00f3n que han estado atravesando los taxis amarillos es muy dificultosa por la reducci\u00f3n de los pr4ecios de sus medallones que de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares no llega ahora a los 200 mil, es una deuda muy grande la que tienen\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
\u201cHonestamente, hay que hacer un an\u00e1lisis muy cuidadoso porque la industria livery, black cars y verdes, ha incrementado los accionistas y los servicios, y por eso debe tomarse en cuenta esa parte y ser un poquito consecuente con ellos\u201d, agreg\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
Dijo que hay taxistas a los que les prestaron hasta m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares por la plusval\u00eda y el valor que ten\u00edan los medallones, pero desde hace algunos a\u00f1os, ese valor se depreci\u00f3 cayendo al piso totalmente, es una situaci\u00f3n muy dif\u00edcil.<\/p>\n
Inform\u00f3 que aunque a los taxistas amarillos se les condonaron las deudas y se les redujeron los intereses de los pr\u00e9stamos.<\/p>\n
\u201cPero darles nuevamente otras ayudas sin tomar en cuenta a las dem\u00e1s industrias, se puede interpretar como discriminatorio, aunque a los taxistas liveries y Uber se les dieron pr\u00e9stamos que fueron condonados\u201d, se\u00f1al\u00f3 en referencia a la ayudas pand\u00e9mica durante COVID-19.<\/p>\n
Otra de las desventajas para los liveries es que sus licencias no se pueden poner a la venta ni transferirse, seg\u00fan las regulaciones de la TLC, record\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
\u201cLos due\u00f1os de los medallones casi nunca estaban manejando sus carros sino que los rentaban hasta por 500 d\u00f3lares diarios. Es un negocio individual\u201d, revel\u00f3.<\/p>\n
\u201cCreo que lo que est\u00e1n haciendo con los taxis amarillos es para salvar esa industria, porque es un emblema del transporte urbano en las grandes ciudades como Nueva York, aunque Uber les permite que tomen llamadas\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Cabrera.<\/p>\n
Los pr\u00e9stamos anunciados por el alcalde Eric Adams para los taxistas amarillos oscilar\u00e1n entre $200 mil a $170 mil d\u00f3lares y los 30 mil restantes como una subvenci\u00f3n de la ciudad, que se podr\u00e1 utilizar como un pago inicial o entrada, y el resto lo pagar\u00e1n \u00a0a una tasa de inter\u00e9s del 7,3 %\u00a0 en 25 a\u00f1os.<\/p>\n
Cabrera explic\u00f3 que a los taxistas liveries durante la pandemia, se les prestaron cerca de casi $100 mil d\u00f3lares, pr\u00e9stamos que fueron condonados (impagables) por lo que no tuvieron que devolver un solo centavo.<\/p>\n
La alcald\u00eda \u00a0y la TLC dijeron que en Nueva York hay actualmente m\u00e1s de 3 mil due\u00f1os de taxis amarillos y los pr\u00e9stamos aliviar\u00e1n un poco sus deudas.<\/p>\n
Los conductores de esos taxis esperan que tambi\u00e9n se acuerde que ellos les paguen menos a los propietarios de los amarillos por la renta.<\/p>\n
Cabrera dijo que los taxis amarillos son tan emblem\u00e1ticos en Nueva York que una gran de los visitantes a la ciudad, ven\u00edan especialmente a disfrutar sus viajes internos en esos veh\u00edculos.<\/p>\n
Indic\u00f3 que por ello, la ciudad trata de que no desaparezcan.<\/p>\n
Pero advirti\u00f3 que tampoco puede desaparecer la industria livery ya que los amarillos no recogen pasajeros en los barrios pobres sino en el centro de la ciudad, aeropuertos, hoteles y otras \u00e1reas tur\u00edsticas.<\/p>\n
\u201cLa industria livery solamente est\u00e1 amenazada con desaparecer porque la TLC no nos est\u00e1 dando m\u00e1s placas de taxis despu\u00e9s que estableci\u00f3 una cantidad l\u00edmite, pero no porque sus choferes no est\u00e9n haciendo dinero\u201d, sostuvo Cabrera.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los taxistas liveries est\u00e1n ganando m\u00e1s dinero que nunca.<\/p>\n
Dijo que ya nadie quiere usar el servicios de los taxis amarillos por una serie de factores entre los que figuran la falta de modernizaci\u00f3n y atractivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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